Un BMS intelligent est optionnel — mais il transforme les devinettes sur l’autonomie et la santé en faits par cellule. Lesquels fonctionnent, comment l’appairage se passe pendant l’enregistrement, et ce que signifient les chiffres.
Votre traceur GPS transmet position, trajets et alertes — tout dans l’application fonctionne déjà avec cela seul. Un système de gestion de batterie (BMS) Bluetooth est la seconde couche optionnelle : il rapporte ce qui se passe dans le pack, par cellule, en Bluetooth quand vous êtes près du vélo. Si votre batterie embarque l’une des unités intelligentes prises en charge, l’appairage prend deux minutes pendant l’enregistrement du vélo et se rentabilise chaque fois que vous vous interrogez sur l’autonomie ou la santé.
Tensions par cellule : les cellules saines restent proches. Une cellule constamment plus basse signale un groupe faible — l’avertissement le plus précoce de perte d’autonomie.
Sondes de température : charger ou rouler avec un pack chaud le vieillit vite. Si les températures grimpent loin au-dessus de l’ambiance, laissez refroidir la batterie avant de charger.
État de charge : le pourcentage BMS est mesuré au pack — fiez-vous-y plutôt qu’à un écran de guidon qui ne lit que la tension.
Compteur de cycles, équilibrage et protection : les cycles indiquent l’usure du pack ; un indicateur d’équilibrage actif plus un drapeau de protection expliquent les coupures soudaines mieux que toute supposition.
Il n’existe pas d’écran « appairer Bluetooth » séparé ensuite — le nom du BMS est capturé une fois, dans l’étape d’enregistrement guidé « Moniteur de batterie Bluetooth », et stocké comme VIN de votre vélo. C’est ce nom enregistré que l’application recherche chaque fois que vous approchez du vélo.
Atteignez l’étape « Moniteur de batterie Bluetooth » et activez « votre vélo a un BMS compatible à appairer ».
Placez-vous près du vélo, Bluetooth activé et batterie alimentée, puis touchez « Rechercher votre BMS ».
Touchez votre BMS dans la liste des appareils proches — le signal le plus fort est le vélo devant vous. Son nom remplit le champ « Nom Bluetooth du BMS » ; ne le saisissez pas à la main.
Terminez l’enregistrement, puis ouvrez le vélo en restant à côté : l’application se connecte et les premières mesures apparaissent. Pour modifier le nom plus tard, éditez-le dans les paramètres du vélo.
Touchez le nom scanné — ne le saisissez jamais. Le nom stocké est ce à quoi l’application compare chaque annonce, et une seule faute de frappe ne correspond à rien : tout semble normal mais aucune donnée n’arrive jamais, sans erreur. Si un appairage existant reste vide, rescanez et corrigez le nom dans les paramètres du vélo.
Nom stocké incorrect — de loin la cause la plus fréquente. Rescanez près du vélo et touchez l’entrée la plus forte.
Bluetooth désactivé, ou vous êtes à des pièces de distance — l’appairage veut des mètres. Restez au vélo.
Une autre application batterie est déjà connectée au BMS — une seule connexion Bluetooth à la fois. Fermez l’autre application.
Le BMS n’a pas de Bluetooth du tout — les versions UART filaires ne peuvent pas s’appairer avec un téléphone. Vérifiez le modèle.
N’ouvrez jamais le pack de batterie vous-même. Le câblage des cellules porte des tensions dangereuses et un pack court-circuité peut s’enflammer. Câblage et remplacement du BMS relèvent d’un installateur qualifié — le côté application (scan et appairage) est la partie sûre à faire vous-même.
Enregistrez le vélo, dessinez sa zone sûre et faites un tour — l’application Bug-X Ebike vous guide pour le reste.